Ciné TVLe cercle des neiges : voici l'incroyable histoire vraie du film Netflix

Le cercle des neiges : voici l’incroyable histoire vraie du film Netflix

Dans "Le cercle des neiges", une lutte acharnée pour la survie se dévoile dans les Andes glacées. Ce film de Netflix, basé sur des faits réels, plonge les spectateurs dans l'effroyable réalité des survivants d'un crash aérien, confrontés à des choix moraux inimaginables. Réalisé par J. A Bayona, préparez-vous à un voyage émotionnel intense à travers cette histoire de survie et de résilience.

Dans “Le cercle des neiges” de Netflix, nous suivons l’incroyable histoire des personnes qui se retrouvent bloquées dans la désolation des Andes après l’écrasement de leur avion.

L’espoir d’aide qu’ils nourrissent est rapidement abandonné, et les passagers, les rares à avoir survécu au crash, se retrouvent face à des dilemmes moraux qui s’opposent à leur besoin de survie. Réalisé et coécrit par J. A Bayona, le film fait passer le public par de nombreux hauts et bas, notamment lorsque les personnages deviennent de plus en plus désespérés. Ce qui rend les choses encore plus intéressantes, c’est que les événements du film sont basés sur la réalité.

Le cercle des Neiges raconte l’accident du vol 571 en 1972

“Le cercle des neiges” recrée les événements survenus en octobre 1972 lorsque quarante passagers et cinq membres d’équipage du vol 571 ont été victimes d’un horrible accident d’avion. La plupart des passagers de l’avion appartenaient au groupe de rugby amateur des Vieux Chrétiens. Les autres étaient des membres de leur famille et des amis. L’équipe se rendait de Montevideo, en Uruguay, à Santiago, au Chili, pour un match. Ils ont quitté l’Uruguay le 12 octobre, ont fait une escale à Mendoza, en Argentine, puis se sont envolés pour Santiago le 13 octobre.

L’avion a suivi une trajectoire au-dessus des Andes et s’est écrasé au-dessus de la vallée des larmes après que les conditions météorologiques eurent changé, et l’obscurité de la trajectoire a fait que l’avion s’est écrasé dans les montagnes, se brisant en deux, les deux parties étant projetées sur les côtés opposés de la montagne. Trente-trois passagers ont survécu à l’accident, mais beaucoup d’entre eux ont été gravement blessés. Au cours des soixante-douze jours qui ont suivi, leur nombre a rapidement diminué, et seuls seize d’entre eux ont réussi à s’en sortir à la fin.

Les survivants ont eu recours au cannibalisme pour rester en vie

Après le crash, lorsque les passagers ont enfin repris leurs esprits, après avoir aidé les blessés, ils ont espéré que les opérations de recherche avaient déjà commencé et qu’ils seraient retrouvés en un rien de temps. Ils ont récupéré une radio dans l’épave et l’ont écoutée dans l’espoir d’une percée. Bien qu’ils aient vu et entendu quelques avions dans les jours qui ont suivi, les secours ne sont jamais arrivés. Huit jours plus tard, ils ont entendu à la radio que les recherches avaient été suspendues et qu’elles reprendraient plus tard, lorsque le temps s’améliorerait et que la neige commencerait à fondre.

Sachant qu’ils sont désormais livrés à eux-mêmes, les survivants élaborent un plan pour se maintenir en vie pendant le nombre inconnu de jours à venir. Ils fouillent l’épave pour trouver et rassembler tout ce qu’ils peuvent. Ils ont mis en place un système dans lequel chacun recevait une part égale de nourriture et s’abritaient à l’intérieur de l’épave pour rester au chaud pendant la nuit. Comme ils n’avaient que peu ou pas de nourriture à leur disposition, la faim commença à les inquiéter. Les réserves qu’ils avaient collectées étaient déjà épuisées et la situation semblait empirer de jour en jour. Le 29 octobre, ils ont été surpris par une avalanche qui les a ensevelis pendant trois jours, au cours desquels ils ont continué à perdre des gens.

Il était désormais évident que le seul moyen de se maintenir en vie suffisamment longtemps pour trouver un moyen de s’en sortir était de manger la seule chose à leur disposition : les passagers morts. Un débat s’ensuit sur la question de savoir s’ils doivent le faire ou non, en se concentrant sur les questions morales et religieuses. Finalement, sachant qu’il leur serait impossible de survivre, ils ont commencé à consentir à leur propre corps, autorisant les autres à les manger s’ils mouraient en premier.

Même si l’idée semble impossible, les passagers ne peuvent rien faire d’autre, d’autant plus qu’ils savent qu’ils n’ont aucune chance d’être retrouvés de sitôt. Daniel Fernández et ses cousins Eduardo et Fito Strauch ont pris la responsabilité de découper des morceaux pour que les autres les mangent sans leur dire quel cadavre ils avaient utilisé. Au début, certains passagers ont refusé de manger leurs amis et les membres de leur famille, mais ils ont fini par se raviser. À la fin, il ne restait plus que les os, les corps ayant été dépouillés de leur viande.

Les secours ne sont jamais venus à eux, alors deux survivants s’en sont chargés

Après avoir passé environ deux mois bloqués dans les montagnes, les survivants, qui ne sont plus que seize, décident de faire quelque chose pour remédier à leur situation. À plusieurs reprises, ils avaient déjà tenté de marcher dans plusieurs directions, espérant ainsi rejoindre la civilisation. Mais le temps ne leur a jamais permis de s’éloigner du lieu du crash. En décembre, le temps s’est un peu éclairci et c’est le moment ou jamais de faire le dernier pas. C’est le moment ou jamais pour eux, et deux d’entre eux, Nando Parrado et Roberto Canessa, décident d’aller jusqu’au bout, quoi qu’il arrive.

Leurs expériences précédentes leur avaient appris ce qu’il fallait faire et ne pas faire. Ils savaient qu’ils auraient besoin d’une couverture pour la nuit afin de se protéger du froid, et ils ont donc fabriqué un sac de couchage avec l’isolant imperméable qu’ils avaient trouvé dans l’avion. Il leur a fallu dix jours, en traversant une montagne après l’autre, pour atteindre le point où la neige a commencé à céder la place à la végétation. Finalement, ils se sont retrouvés près d’un village appelé Los Maitenes au Chili et ont été trouvés par trois bergers qui se trouvaient de l’autre côté de la rivière.

Parrado a utilisé du papier pour écrire des notes et l’a jeté à travers la rivière pour communiquer leur situation aux Chiliens, qui ont prévenu les autorités. Les secours sont finalement arrivés le 22 décembre à bord de deux hélicoptères. Six survivants ont été secourus le jour même, tandis que les huit autres l’ont été le lendemain. Les restes des personnes décédées ont été laissés sur le site de l’accident avec l’épave, où un amas de rochers constitue le mémorial de cette grave perte.

L’histoire des survivants du vol 571 a fait le tour des médias

Seize personnes rentrant chez elles après avoir passé 72 jours dans les Andes inhabitables, c’était énorme. Personne n’était jamais revenu d’une situation similaire auparavant, ce qui a amené le public à considérer l’événement comme un miracle. Cependant, la perception s’est rapidement retournée contre les survivants lorsqu’on a découvert qu’ils avaient eu recours au cannibalisme. La réaction du public a fini par s’adoucir lorsqu’il est devenu évident que les survivants n’avaient pas d’autre choix.

L’histoire du crash du vol 571 et de la survie, contre toute attente, des seize passagers est devenue un sujet d’actualité en Uruguay, dans les pays voisins et même en Espagne. Le réalisateur J. A. Bayona en avait entendu parler lorsqu’il était enfant, mais c’est en lisant le livre de Pablo Vierci, qui avait personnellement connu plusieurs survivants et victimes du crash, qu’il a décidé d’en faire un film. Ce qui le captive, ce n’est pas l’acte de survie en lui-même, mais les questions morales et philosophiques qu’il pose. Il est impossible de parler de la vie sans parler de la mort.

Avant de réaliser le film, Bayona a interrogé les survivants et s’est entretenu avec les familles de ceux qui ont péri dans les Andes. Tous ont été tenus au courant tout au long de la réalisation du film. Les acteurs ont eux aussi rencontré les survivants et les familles pour connaître les personnes qu’ils incarnaient. Ils ont été soumis à des régimes stricts pour les faire maigrir au cours du tournage afin que leur transformation paraisse plus organique.

En ce qui concerne le tournage du film, Bayona voulait que les choses soient aussi réalistes que possible et que le film soit tourné comme un documentaire. Le film a été tourné dans la Sierra Nevada, à Grenade, et les acteurs se sont familiarisés avec le froid et la désolation que leurs personnages étaient censés connaître. L’équipe a pris plusieurs photos des Andes à l’endroit exact du crash dans la vallée des larmes, qui ont ensuite été ajoutées numériquement à l’arrière-plan du film. Bayona s’est attaché à rendre le film respectueusement proche de la véritable expérience des survivants, tout en capturant le point de vue des personnes qui, comme Numa, n’ont pas réussi à revenir.

Charlotte Lafond
Charlotte Lafond
Passionnée des univers culturels, Charlotte Lafond dirige la rédaction de Carbone Ink avec une plume affûtée et un œil critique. Spécialiste du monde audiovisuel, elle explore avec enthousiasme et perspicacité les méandres du cinéma et de la télévision.

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